Más de cuatro décadas de evolución y diez generaciones después da que hablar. Merece la pena parar, mirar atrás y contemplar con orgullo tu obra. Esto debió pensar Nissan con el paso a un nuevo milenio, ya había hecho historia, ya había revolucionado la industria, pero siempre se puede obrar un nuevo milagro, sorprender al mundo con una nueva pieza maestra. Y así fue en 2007 cuando debutó en el Salón de Tokio el GT-R R35.
Sus tres últimos predecesores habían cosechado buenos resultados, tanto en ventas como en competición, pero eran, en esencia, el mismo coche construido sobre la misma plataforma con la misma alta tecnología (para la época), el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas y el mismo propulsor. Pero todo llega a su fin, toda la tecnología y los conocimientos que en 1989 fueron vislumbrados, al final de la década de 1990 ya habían extraído todo su potencial, era el momento de pasar página, empezar de nuevo sobre un papel en blanco.
En 2001, el primer concept car de la nueva generación del Nissan GT-R fue presentado y en 2005 se mostró una segunda fase de ese prototipo que ya mostraba una imagen muy similar al producto finalmente presentado. Una vez debutó en 2007, quedó patente que el R35 tenía más actitud, su diseño era más afilado y agresivo que nunca. Contaba con una plataforma única que ya no compartía con el Skyline, un variante del Infiniti G35 para el mercado japonés, el cual compartía la plataforma con el Nissan 350Z.
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